Giro de Independencia y su utilidad cuestionada
El pasado lunes se llevó a cabo la inauguración del monumento 'Torreón Siempre Libre', que incluye un águila sobre el Torreón, proyecto en el que se invirtieron 284 millones de pesos.
Una obra vistosa, pero con poca funcionalidad, resultó ser el Giro Independencia, inaugurado el pasado lunes por el presidente municipal, Román Alberto Cepeda González, con una inversión de 284 millones de pesos.
Aunque la nueva infraestructura prometía resolver problemas de tráfico y mejorar la conectividad en Torreón, muchos ciudadanos consideran que no cumple con su objetivo principal.
A pesar de una inversión millonaria y las promesas de aliviar embotellamientos en la Zona Industrial y el Norte del municipio, los conflictos viales persisten en puntos críticos como el cruce de El Campesino y el bulevar El Tajito.
Escultura icónica. En el corazón de la rotonda destaca la escultura “Torreón Siempre Libre”, una obra de gran escala diseñada por Mauricio Núñez. Sin embargo, su utilidad ha sido cuestionada, ya que, aunque representa un tributo histórico y cultural, no resuelve los problemas de movilidad para los miles de conductores que enfrentan el tránsito diario.
Características técnicas. La obra cuenta con dimensiones y especificaciones destacadas: Son 586 metros lineales de viaducto y 64 mil metros cúbicos de excavación.
Mil 250 toneladas de acero de refuerzo y 14 mil metros cúbicos de concreto. 10 mil 300 metros cuadrados de concreto hidráulico como superficie de rodamiento.
A pesar de estas cifras, la movilidad en la zona no muestra una mejora significativa, lo que genera dudas sobre la planificación y ejecución del proyecto.
Más estética. Entre los elementos adicionales de la obra destacan
125 árboles plantados y una inversión en iluminación con 86 reflectores y 44 arbotantes. Mil 850 vialetas y 23 kilómetros de pintura vial, que mejoran la imagen urbana, pero no solucionan el tránsito vehicular. Para muchos, estos detalles parecen ser un esfuerzo por justificar una obra que, en términos prácticos, no ha cumplido con las expectativas.
Opinión ciudadana. Residentes y usuarios frecuentes de la vía coinciden en que la inversión podría haberse destinado a proyectos más urgentes y funcionales. Aunque la obra es impresionante en tamaño y estética, la realidad diaria de los conductores demuestra que el impacto positivo prometido sigue siendo un ideal lejano. Aunque la intención inicial era ofrecer una solución integral a los problemas de tránsito, el diseño de la obra no responde plenamente a las necesidades de movilidad en la zona.
Los retornos y accesos proyectados han demostrado ser insuficientes para absorber el flujo vehicular de 90 mil automóviles diarios, dejando a los conductores enfrentando cuellos de botella similares a los anteriores.
Planeación. La polémica en torno al Giro Independencia pone de manifiesto la necesidad de una mejor planeación urbana y una mayor transparencia en el uso de recursos públicos. Los ciudadanos demandan obras que combinen estética con funcionalidad real, priorizando la resolución de problemas cotidianos sobre monumentos simbólicos. una inversión no es efectiva si no mejora significativamente la calidad de vida de la población.
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