Morena y aliados avalan creación de aerolínea del Estado operada por Sedena

Define al cabotaje como el transporte aéreo mediante remuneración onerosa o cualquier otro tipo de contraprestación onerosa, de pasajeros, carga, correo o una combinación de éstos, entre dos o más puntos en territorio nacional, y realizado por personas morales mexicanas.

“Las prácticas de cabotaje por parte de permisionarios extranjeros en territorio mexicano están prohibidas”, y por practicar el cabotaje en territorio nacional, siendo permisionario extranjero de servicio de transporte aéreo, se aplicará una multa de 10 mil a 25 mil Unidades de Medida y Actualización.

Previamente, los diputados votaron la reforma a la Ley de Aeropuertos y de la Ley de Aviación Civil, con la excepción de los artículos relativos a las bases para la creación de una línea aérea del Estado, relativo a la seguridad aérea para recuperar la Categoría 1, que fue aprobada por 470 votos a favor y una abstención.

En ese sentido, establece que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) tendrá como objetivo primordial la seguridad de los usuarios, las tripulaciones, las personas que prestan servicios en tierra y de quienes estén dentro de los aeródromos civiles.

También quedará a su cargo, mediante disposiciones técnico-administrativas, el establecimiento de las condiciones de construcción de los aeródromos civiles; y deberá establecer un sistema de certificación que asegure que las personas instructoras en seguridad de la aviación civil, así como las que aplican los controles de seguridad, estén calificadas en las competencias requeridas por las disposiciones técnico-administrativas correspondientes.

Asimismo, a la AFAC le corresponderá la elaboración, implementación y mantenimiento del Programa General de Control de Calidad de la Seguridad de la Aviación Civil, previa autorización del titular de la SCT.

El diputado Marcelino Castañeda, del PRD, señaló que el dictamen propuesto por Morena, el PVEM y el PT es anacrónico; y que en su lugar se deben contemplar reglas claras con la participación de las empresas, y “piso parejo” donde todos tengan las mismas oportunidades, por el bien de los usuarios.

Jesús Herrera Vega, de MC, dijo que es un despropósito y un revés para la competitividad del país, porque la aerolínea estatal no se sujetaría a la licitación pública, por lo que no hay transparencia, y ésta genera corrupción y competencia desleal. “A la larga traerá pérdidas al presupuesto público, porque daña gravemente al sector aeronáutico del país”, sentenció.

Por su parte, la diputada Lorena Piñón, del PRI, dijo que el dictamen fue aprobado de manera irregular en el trabajo de las comisiones unidas, ya que no se discutió el elaborado por la Comisión de Comunicaciones, la que tenía la facultad para hacerlo. Añadió que su bancada apoya las medidas encaminadas a recuperar la Categoría 1, pero no lo concerniente a la creación de una aerolínea estatal.

El diputado Carlos Madrazo Limón, del PAN, señaló que la reforma le confiere un poder discrecional al titular de la SCT, y abre la posibilidad de otorgar muchas aerolíneas paraestatales, y no solamente una como plantea el gobierno federal.