Luego de la fecha de NASCAR en el COTA, se levantó una discusión sobre el final de la competencia, misma que tuvo tres overtimes.
F1 es una antes y después del final de la temporada 2021; la reciente carrera en Australia reabrió la discusión; en NASCAR llevan años con una solución
Luego de la fecha de NASCAR en el COTA (Circuit of the Americas), se levantó una discusión sobre el final de la competencia, misma que tuvo tres overtimes.
¿Overtimes? Sí, tiempos extras o más bien, vueltas extras. NASCAR decidió reglamentar los finales de sus carreras desde 2004 estipulando el sistema, Green-white-checker flag (verde, blanca-cuadros; la verde reinicia la carrera; la blanda avisa que es la última vuelta; la de cuadros es el final). Desde 2016 llaman al sistema: NASCAR Overtime y a diferencia de 2004 o 2010, ya no hay límite de vueltas extras: las necesarias para que la carrera termine en competencia.
Pues en COTA hubo tres de estos overtimes y mucho caos, pues al ser las vueltas finales, muchos pilotos imprudentemente dejaron ir sus autos en la frenada de la uno, golpeándose torpemente entre sí y eliminando a algunos competidores –como al mexicano Daniel Suárez, quien iba cuarto y quedó 27. “Creo que el problema es el conjunto, lo que estamos haciendo los 40 autos como grupo no está bien” dijo el regiomontano de Trackhouse Racing, quien terminó muy enojado, tanto que fue a golpear a los autos de Ross Chastain (su compañero de equipo) y al de Alex Bowman, a quienes culpó de su desastre. “Espero que lo arreglemos y como dije, si no lo arreglamos, el grupo de pilotos que no lo hace, simplemente se unirán a la fiesta y haremos un circo aún más vergonzoso”.
Sí, no fue un final elegante e incluso llegó a ser grotesco, pero, ¿es justo que una carrera termine en competencia y no en desfile? ¿Es justo para quién?
